MetroRise Transit Roltrappen - Zware 24/7 Openbaar Vervoer Oplossing

De Uitgebreide Gids voor Roltrappen: Ontwerp, Functionaliteit en Veiligheidsnormen

Roltrappen zijn een onmisbaar onderdeel geworden van de moderne stedelijke infrastructuur en verplaatsen dagelijks naadloos miljoenen mensen in winkelcentra, luchthavens, metrostations en openbare gebouwen wereldwijd. Deze uitgebreide gids verkent de geschiedenis, technische specificaties, veiligheidskenmerken en toekomstige ontwikkelingen van deze opmerkelijke roltrappen.

Historische Ontwikkeling van Roltrappen

Het concept van de roltrap dateert uit 1892 toen Jesse Reno het eerste werkende model patenteerde, aanvankelijk een "hellende lift" genoemd. De eerste operationele eenheid werd op 16 januari 1893 geïnstalleerd op Coney Island's Old Iron Pier in New York City. Deze primitieve versie vervoerde passagiers op een transportband onder een hoek van 25 graden over slechts zeven voet, maar vervoerde toch een indrukwekkende 75.000 passagiers tijdens de demonstratie van twee weken 3.

Charles Seeberger verbeterde later het ontwerp met horizontale treden, leuningen en kamplaten, en werkte samen met Otis Elevator Company om de "Roltrap" te presenteren op de Wereldtentoonstelling van Parijs in 1900, waar deze de eerste prijs won. De naam "Roltrap" combineerde het Latijnse woord "scala" (treden) met "lift", hoewel de merkbescherming in 1950 verloren ging 10. De technologie bereikte China in 1935 toen de Da Xin Department Store in Shanghai twee Otis-roltrappen voor één persoon installeerde 10.

Technische Specificaties en Ontwerpparameters

Moderne roltrappen zijn geavanceerde elektromechanische systemen met precieze technische vereisten. De Internationale Standaard ISO 9589:1994 EN stelt kritische bouwafmetingen vast voor de installatie van roltrappen, waaronder lengte, breedte, hoogte en hellingshoeken 5. Belangrijke technische parameters zijn:

Specificatietabel voor Standaard Roltrappen

Mechanische Componenten en Werking

Het kernmechanisme van een roltrap omvat twee parallelle kettingen die rond vier tandwielassemblages lopen, met treden die aan de kettingen zijn bevestigd via een reeks rollen. Het systeem bestaat uit:

1. Tredesysteem: Metalen treden met gelede ontwerpen die trappen vormen tijdens het op- en afdalen en plat worden bij de in- en uitgangspunten. Elke trede heeft twee sets wielen die over afzonderlijke rails lopen 10.

2. Aandrijfsysteem: Een elektromotor (meestal 100 PK) drijft het hoofdaandrijftandwiel aan de bovenkant aan en beweegt de kettinglussen. Tandwielloze ontwerpen worden steeds gebruikelijker 10.

3. Leuningen: Rubberen banden die synchroon met de treden bewegen, aangedreven door hetzelfde aandrijfmechanisme 10.

4. Truss: Het structurele raamwerk dat alle componenten ondersteunt, meestal van staal 2.

5. Besturingssystemen: Moderne eenheden zijn voorzien van microprocessorbesturingen met veiligheidssensoren en mogelijkheden voor bewaking op afstand 2.

De magie zit in de configuratie van de wielen van de trede: voorwielen verbinden met de aandrijfketting, terwijl achterwielen over afzonderlijke rails volgen. Deze opstelling behoudt de horizontaliteit van de trede gedurende de hele reis en wordt pas plat of opgevouwen bij de terminals 10.

Veiligheidsinnovaties en -normen

De veiligheid is drastisch geëvolueerd sinds de vroege roltrappen. ISO/TS 8103-6:2017 stelt wereldwijde veiligheidsparameters (GESR's) vast die de structurele integriteit, elektrische systemen, mechanische betrouwbaarheid, brandbeveiliging en mens-machine-interfaces omvatten 7. Belangrijke veiligheidskenmerken zijn:

• Anti-terugloopbeveiliging: Voorkomt gevaarlijke achterwaartse beweging bij stroomuitval 4

• Overtoerenregelaars: Bewaken en regelen de treden 4

• Kamplaatveiligheidsvoorzieningen: Detecteren obstakels bij in- en uitgangspunten

• Noodstopknoppen: Strategisch geplaatst langs balustrades

• Rokborstels: Voorkomen dat kleding of lichaamsdelen bekneld raken 6

FAQ
1. Zijn de liftkabels duurzaam?
De liftkabel heeft speciale bepalingen en vereisten. De configuratie is niet alleen voor de staalkabel en de nominale belasting, maar houdt ook rekening met de grootte van de tractie, waardoor de treksterkte van de staalkabel groter is dan het gewicht van de lift. De veiligheidsfactor is uitgerust met meer dan vier staalkabels. Dus het zal niet tegelijkertijd breken.
2. Is het gevaarlijk als de stroom plotseling uitvalt tijdens het draaien van de lift?
Als dit gebeurt, stopt de lift automatisch vanwege het elektrische en mechanische veiligheidsapparaat. In geval van stroomuitval worden de liftremmen automatisch ingeschakeld. Daarnaast werken ook de afdelingen voor stroomvoorziening, zoals geplande uitval, voorafgaande kennisgeving.
3. Worden we gewond als deze plotseling sluit?
Tijdens het sluitproces, als mensen de deurgat aanraken, start de liftdeur automatisch opnieuw op zonder gevaar. Met een anti-klemschakelaar kan de lift niet worden gesloten en zelfs opnieuw worden geopend zodra de poort wordt aangeraakt. Daarnaast is hier ook sluitkracht beschikbaar.
4. Hoe werkt de lift?
Liften worden bediend met een contragewicht-staalkabel via de (tractor) tractieaandrijving, waardoor ze op en neer gaan op de geleiderail.
5. Is de installatie van de roltrap ingewikkeld?
Wij geloven dat de functies van een roltrap niet noodzakelijkerwijs evenredig zijn met de complexiteit van de werking. Daarom passen roltrappen die door ons zijn ontworpen een geïntegreerde structuur toe, zodat de apparatuur preciezer en efficiënter is en een eenvoudigere en gemakkelijkere inbedrijfstelling mogelijk maakt.
6. Heeft u certificeringen?
Ja, we hebben ISO9001 / CCC / CE-certificaten voor u.